منتدى الجيش الوطني الشعبي Forum de l'Armée Nationale Populaire
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته.
أخي الكريم أختي الكريمة,زوارنا الاعزاء.إدارة منتدى الجيش الوطني الشعبي تدعوكم للتسجيل حتى تكون لكم إمكانية المشاركة في منتدانا...وشكرا


منتدى غير رسمي يهدف للتعريف بالجيش الوطني الشعبي Forum informel visant à présenter l'Armée Nationale Populaire
 
الرئيسيةقوانينالتسجيلصفحتنا على الفيسبوكدخول

شاطر | 
 

 طائرات الأعتراض الجوي....

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
aek
نائب قائد القوات الخاصة
نائب قائد القوات الخاصة
avatar

ذكر
عدد المساهمات : 1288
نقاط : 1973
سمعة العضو : 168
التسجيل : 06/04/2010
المهنة : manager
نقاط التميز : 50


مُساهمةموضوع: طائرات الأعتراض الجوي....   السبت نوفمبر 27, 2010 12:56 pm

السلام عليكم و رحمة الله تعالى و بركاته
في هدا الموضوع سنقوم بوضع أشهر الطائرات الأعتراضية عبر العالم و نقدم معلومات حولها و نتمنى أن ينال أعجابكم
سنبدأ مع
F-14 tomcat


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع مقاتلة :إعتراضية
بلد الأصل : الولايات المتحدة
الصانع: غرومان
أول طيران: 21/12/1970
دخول الخدمة: سبتمبر 1974
المستخدم الأساسي بحرية الولايات المتحدة
القوات الجوية الإيرانية
الكمية المصنوعة: 712
سعر الوحدة: $38 مليون (1998)
إف - 14 توم كات (بالإنجليزية: F-14 Tomcat‏) مقاتلة إعتراضية الأمريكية صممت لتعمل على حماية حاملات الطائرات العملاقة. وتتميز هذه الطائرة البحرية، بأنها خفيفة الوزن ورشيقة وسريعة، ولها قدرة كبيرة على المناورة بسبب التصميم الفريد لجناحيها المتحركين، وأنها ذات مدى واسع وإلكترونيات طيران متطورة، وبإمكانها الإشتراك في المعارك الجوية الليلية بوجود منظومات حديثة للتشويش والرادار. خرجت من الخدمة في سلاح البحرية الأمريكية في العام 2006 ولكن ما زالت إيران تحتفظ بها في الخدمة حتى الآن. وهذه المقاتلة تعد أفضل و أجمل مقاتلة جيل رابع و أكثر ما يميزها هو نظام الأجنحة المتحركة الذي يتيح لها قدرة مناورات كبيرة و صواريخ جو جو من نوع فينكس بعيدة المدى وهذه الصواريخ ذات دقة عالية جدا و لا تستطيع اي مقاتلة حمل هذه الصواريخ سوى طائرة اف 14 تومكات
مميزات الطائرة
يمكن للطائرة أف 14 التزود بالوقود أثناء تحليقها في الجو، كما يمكنها رصد الاهداف المعادية من على بعد 300 كيلومتر، وتحديد 20 موقعا للعدو في نفس الوقت، والتعامل معها على الفور.
طاقم الطائرة مكون من طيار وتقني مكلف بالأسلحة والرادار، يجلسان على مقعدين قابلين للإنقذاف. وتعتبر المقاتلة F 14 العمود الفقري لسلاح البحرية الأمريكية حيث أنها إضافة إلى مهام الدورية وحماية حاملات الطائرات فإنها قادرة على تنفيذ الهجمات على الأهداف الأرضية الثابتة وعلى مواقع ومنشآت العدو في العمق.
المواصفات
وحدة توليد الطاقة : محركان توربينيان
مروحيان، كل منهما بقوة 21600 قدرة حصانية، بمعدات احتراق إضافية من إنتاج شركة ((جنرال إلكتريك)).
الأبعاد : الطول 18.6 متر، الارتفاع 4.8 متر، باع الجناح 19 متر.
الوزن : فارغة 18950 كيلوجرام، وأقصى وزن عند الإقلاع 33725 كيلوجرام.
الأداء : السرعة عند أقصى ارتفاع 2.4 ماخ،، أي 2515 كيلومتر في الساعة، وأقصى ارتفاع للطيران 17070 متر، ويبلغ مذى هذه الطائرة 3200 كيلومتر.
التسليح : مدفع رشاش واحد داخلي من طراز ((فالكان)) عيار 20 مليمتر، وله 675 قذيفة و 6600 كيلوجرام من الأسلحة التي تتضمن 14 قنبلة إسقاط حر موجهة بالليزر وعنقودية، و 18 صاروخ جو.جو، وجو. أرض موجهة بالأشعة تحت الحمراء.

إف-104 ستارفايتر


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


النوع طائرة اعتراضية، مقاتلة-قاذفة
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع لوكهيد
أول طيران 4 مارس 1954
دخول الخدمة 20 فبراير 1958
انتهاء الخدمة 2004 (من إيطاليا)
الوضع الحالي خارج الخدمة
المستخدم الأساسي القوات الجوية الألمانية
القوات الجوية الأمريكية
القوات الجوية اليابانية
القوات الجوية التركية
الكمية المصنوعة 2.578
سعر الوحدة 1.42 مليون $ للطراز إف-104 G
اللوكهيد إف-104 ستار فايتر هي طائرة حربية اعتراضية أمريكية من إنتاج شركة لوكهيد. خدمت الستار فايتر في القوات الجوية الأمريكية بين عامي 1958 و1967. كانت الإف-104 ذات محرك واحد وأداء فوق صوتي عالي. تعد الطائرة ضمن سلسلة طائرات القرن الأمريكية. ظلت الستار فايتر في الخدمة مع القوات الجوية للحرس الوطني الأمريكي حتى خرجت عام 1975. كما استمرت ناسا في استخدام سرب صغير من الطائرة في اختبارات الطيران الفوق صوتية وبرامج الفضاء حتى خرجت من ناسا عام 1994. تم إنتاج عددا من النسخ التدريبية اشهرها ال TF-104G.
خدمت الإف-104 خلال حرب فييتنام، كما تم الدفع بالإف-104 A لفترة بسيطة خلال الحروب الباكستانية الهندية. كما شاركت الإف-104 التابعة لسلاح الجو التايواني في الصراع مع القوات الجوية الصينية حول جزيرة كنمن. نجح الطراز إف-104 G في الفوز بمسابقة طائرة مقاتلة-قاذفة جديدة لحلف الناتو وشهدت انتشارا واسعا في القوات الجوية للعديد من الدول الأوروبية حتى أواخر الثمانينات.
طورت لوكهيد أكثر الطرازات تقدما الإف-104 S خصيصا لسلاح الجو الإيطالي والتي صممت لتحمل الصاروخ جو-جو إيه.آي.إم-7 سبارو. ظلت القوات الجوية الإيطالية تستخدم الإف-104 حتى عام 2004 وتعد بذلك أطول مستخدم للستار فايتر. كما ألغى مشروع طائرة متقدمة معدلة بشكل كبير كان من المفترض ان تسمى CL-1200.
انتشر عن الستار فايتر انها طائرة غير أمنة، وخصوصا في خدمة القوات الجوية الألمانية حيث سببت الفضائح والرشاوى التي ارتبطت بعقود شراء الطائرات في كل من ألمانيا واليابان جدلا كبيرا. إلا أن دراسة أمريكية لطائرات القرن أثبتت أن الإف-100 سوبر سابر كان لها معدل حوادث أعلى من الإف-104.

داسو ميراج إف1


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


النوع طائرة مقاتلة
بلد الأصل فرنسا
الصانع داسو افياسيون
أول طيران 4 يوليو 1986
الوضع الحالي في الخدمة
تطور من داسو ميراج الثالثة
سو ميراج إف1 (بالفرنسية: Dassault Mirage F1‏) هي مقاتلة تفوق جوي فرنسية ذات مقعد واحد صممت وصنعت من قبل شركة داسو لصناعات الطيران، خلفاً للمقاتلة الفرنسية داسو ميراج الثالثة.
دخلت الميراج F1 الخدمة في القوات الجوية الفرنسية في اوائل السبعينات وقد استخدمت كمقاتلة خفيفة متعددة الأغراض، وصدرت لحوالي 12 دولة. بإنتاج بلغ أكثر من 700 طائرة ومن بين مقاتلات التفوق الجوي الأوروبية من الجيل الثاني (أي تلك التي بنيت في الستينات وأوائل السبعينات) كانت الإف1 الأكثر نجاحاً، والأهم بينها كونها أستخدمت من جميع مستخدميها في الحروب والصراعات الاقليمية
كلفت الحكومة الفرنسية في فبراير 1964 شركة مارسيل داسو بتصنيع طائرة جديدة خلفاً للطائرة داسو ميراج الثالثة، فصنعت الطائرة الميراج F2 الكبيرة التي تصنف في فئة طائرات ال20 طناً من دون أسلحتها، والتي يدفعها محرك نفاث توربيني من نوع (TF 306) وتميزت هذه الطائرة في شكلها عن الميراج السابقة بجناح مرتد إلى الوراء ومجهز بأجنحة مساعدة لزيادة الرفع تعمل بتآلف مع الموازن الخلفي.
أقلعت هذه الطائرة في 12 يونيه 1966، غير أن مارسيل داسو كان قد موّل شخصياً نسخة أخرى من طائرة (F-2) أصغر حجماً سماها (F-1) وصممها كي تعمل بمحرك واحد من نوع آثار.
أثارت هذه الطائرة الاهتمام إلى درجة أدت إلى صرف النظر تدريجياً عن الطائرة (F-2) وحولت الجهود إليها، فتجاوزت سرعة الصوت في رابع تجربة طيران لها. لقد تحطمت فيما بعد. لكن القوات الجوية الفرنسية أوصت على مائة طائرة منها لتحل محل الطائرات الاعتراضية القديمة من نوع ميراج (F 3C) (وفوتور 2ن).
وهكذا ظهرت إلى الوجود طائرة جديدة متقدمة بكثير من نواح متعددة على الطائرات ذات الأجنحة المثلثة دلتا عديمة الذيل، وبفضل هذا الجناح الجديد وفعاليته الشديدة، أمكن تقصير المدارج وتخفيض سرعة الإقلاع والهبوط إلى أقل مما كان عليه مع الميراج القديمة، وذلك رغماً عن أن وزن الطائرة أصبح أثقل، وأن مساحة الجناح نقصت عن قبل، كذلك بفضل محرك "آتار" الحديث ازدادت قوة الدفع.
وقد أدخلت تحسينات أخرى على الطائرة بتجهيزها برادار سيرانو 4 المتعدد الاستخدامات وبخزانات داخلية إضافية أدت إلى زيادة 45% من كمية الوقود، مما ضاعف مدى مهام المساندة الأرضية ضعفين وطاقة الاستكشاف ثلاث أضعاف، كذلك تحسنت قدرتها على المناورة بمعدل 80%. كل ذلك جعل إنجازات هذه الطائرة متفوقة عموماً.
المواصفات


الطاقم: 1.
الطول: 15.33 متر.
المسافة بين الجناحين: 8.44 متر.
الارتفاع : 4.49 متر.
مساحة الأجنحة: 25 متر².
الوزن فارغة:7,400 كجم.
الوزن محملة: 11,130 كجم.
أقصى وزن محمله: 16,200 كجم.
المحرك: محرك واحد من النوع (SNECMA Atar 9K-50 afterburning turbojet)

السرعة القصوى: 2.3 ماخ (2,573 كيلومتر/ساعة) على ارتفاع 11,000 متر.
المدى: 2,150 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 20,000 متر.
معدل الصعود: 215 متر/ثانية
الحمل على الأجنحة:450 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.86 وهى محمله، 0.58 وهى محملة إلى أقصى وزن.
التسليح

مدافع: 2× 30 مم من نوع DEFA 553 مع 150 طلقه لكل مدفع.
قذائف: 8 أوعية قذائف ماترا × 18 قذيفة 68 مم للواحدة.
الصواريخ: 4× إيه.آي.إم-9 سايد وايندر.
القنابل: ما مجموعه 6,300 كجم حموله على 5 نقاط تعليق خارجية.
يتبع

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
aek
نائب قائد القوات الخاصة
نائب قائد القوات الخاصة
avatar

ذكر
عدد المساهمات : 1288
نقاط : 1973
سمعة العضو : 168
التسجيل : 06/04/2010
المهنة : manager
نقاط التميز : 50


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   السبت نوفمبر 27, 2010 1:09 pm

ت-50


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع إعتراضية متعددة المهام
بلد الأصل روسيا
الصانع سوخوي
المصمم سوخوي
أول طيران 29 يناير (كانون الثاني)2010
دخول الخدمة 2013
انتهاء الخدمة بعد300 إلى 35 سنة
الوضع الحالي قيد التصنيع
المستخدم الأساسي القوات الجوية الروسية
تكلفة المشروع 8 - 10 مليار دولار
سعر الوحدة 100 مليون دولار للواحد
سوخوي باك اف اي (بالروسية Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) (في الانكليزية Sukhoi PAK FA) مقاتلة روسية ثقيلة من مقاتلات الجيل الخامس شرعت شركة سوخوي في تطويرها من عام 1990 لصالح القوات الجوية الروسية
ستحل الطائرة عند اكتمال تطويرها محل طائرات ميج 29 وسوخوي سو-27 في المخزون الروسي ووستكون بمثابة أساس لمشروع للسوخوي / هال FGFA الذي يجري تطويره مع الهند.، وهي مصممة لمنافسة مباشرة مع المقاتلة الأمريكية الأمريكية - اف 22 رابتور واف - 35 لايتنينق. أنجزت تي 50 أول رحلة طيران في 29 يناير 2010.، كما أجرت طلعة أخرى في فبراير من ذات العام إضافة إلى طلعة ثالثة في 17 يونيو 2010
يستطيع رادارها اكتشاف الأهداف المطلوب التعامل معها من على بعد يزيد عن 400 كيلومتر، ويقدر على تتبع 60 هدفا في آن واحد، ويمكّن للطائرة من ضرب 16 هدفا دفعة واحدة في وقت واحد معتمدة على تقنية متقدمة ليزرية.
ويُفترض أن تبدأ القوات الجوية الروسية باستلام ست إلى عشر من مقاتلات الجيل الخامس ابتداء من عام 2012م [12].وتستهدف الخطة الأولى صناعة 1000 طائرة،بحيث تمتلك روسيا مائتين منها ومثثلها للهند ويعرض الباقي وعدته 600 طائرة للبيع
مواصفات الطائرة


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الطاقم: 1.
الطول: 22 متر (72 قدم).
المسافة بين الجناحين: 14.2 م2 (46.5 قدم).
الارتفاع : 6.05 متر (19.8 قدم).
مساحة الأجنحة: 78.8 متر² (848.1 قدم²).
الوزن فارغة: 18,500 كجم.
الوزن محملة: 26,000 كجم.
أقصى وزن: 37,000 كجم.
المحرك: 2 × محرك جديد لم يكشف عن اسمه من قبل قدرة كل منهما 175 كيلو نيوتن.[14]
الأداء
السرعة القصوى: ماخ 2.45 (2,600 كيلومتر/ساعة).
المدى: 4,000-5,500 كم.
أقصى ارتفاع: 20,000 متر.
معدل الصعود: 350 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 330 (عادي) -- 470 (كحد أقصى)كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 1.4.
التسليح
1 * 30 مم رشاش.
10 حجرات داخلية و 6 خارجية لحمل صواريخ Vympel R-73 و Vympel R-77


ميكويان جيروفيتش ميج-21

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

لنوع طائرة إعتراضية
بلد الأصل الاتحاد السوفيتي
الصانع ميكويان جيروفيتش
أول طيران 14 يونيو 1956
دخول الخدمة 1959
الوضع الحالي في الخدمة في بعض الدول
المستخدم الأساسي القوات الجوية السوفييتية/الروسية
القوات الجوية الهندية
القوات الجوية المصرية
القوات الجوية الجزائرية
القوات الجوية الباكستانية
الكمية المصنوعة حوالي 11،000
طرازات أخرى شينجدو جيه-7 (J-7 Chengdu)
ا
لميكويان جيروفيتش ميج-21 (روسى: Микоян и Гуревич МиГ-21) (لقب تعريف الناتو: فيش بيد Fishbed) هي طائرة حربية اعتراضية أسرع من الصوت من تصميم وتصنيع مكتب ميكويان جيروفيتش في الاتحاد السوفيتى.
في خلال تاريخها الطويل، امتلكت أكثر من 30 دولة الميج-21، وما زالت تخدم في دول كثيرة بعد نصف قرن من تحليقها لأول مرة. فقدرتها على التحليق بسرعة ماخ 2 تتعدى سرعة الكثير من الطائرات اللاحقة لها.
و قد قدر انه فد انتج أكثر من 11,000 وحدة من طائرات الميج-21 بكافة طرازاتها، أي أكثر من أي طائرة نفاثة فوق صوتية في التاريخ حتى الآن
التطوير
كان أول جيل من طائرات الميج شبيها بتصاميم الطائرات الألمانية النفاثة التي صممت في أواخر الحرب العالمية الثانية، بدءا بطائرات الميج-15 والميج-17 والطائرة الفوق صوتية الميج-19 صمم المهندسون السوفييت عددا من الطائرات القادرة على الطيران بسرعة ماخ 2 وتعتمد على نظرية سحب الهواء من مقدمة الطائرة ونظرتين للأجنحة، أما اجنحة عادية (مرتدة للوراء) أو على شكل حرف دلتا Δ (جناح دلتا)، ومن كل هذه التصاميم، كانت الميج-21 أكثرها نجاحا على الإطلاق.
طارت أول نسخة تجريبية E-5 Prototype لأول مرة عام 1955 وظهرت للعلن لأول مرة في يوم الطيران السوفييتى في مطار توشينو في 1956. وأول نسخة اجنحتها على شكل حرف دلتا (أجنحة دلتا هي الطراز التجريبي من الطائرة إيه-4 طارت في 14 يونيو 1956 ودخلت خطوط الإنتاج في اوئل عام 1959.
بتطبيق نظرية أجنحة دلتا، كانت الميج-21 هي أول طائرة سوفييتية ناجحة تجمع بين خصائص الطائرة المقاتلة والطائرة الاعتراضية في طائرة واحدة، وكانت خفيفة الوزن وتحقق سرعة 2 ماخ باستخدام محرك بسيط نسبيا ولذلك فهي تقارن بالإف 104 ستار فايتر وداسولت ميراج الثالثة.
عندما دخلت الميج-21 الخدمة في البداية، واجهت عدة مشاكل منها: أن النسخة الأولى لصواريخ الجو-جو الخاصة بها فيمبل كيه-13 Vympel K-13 (اسم الناتو: اتول AA-2 Atoll) لم تكن ناجحة في المعارك كما أن موجه الرشاشات البصرى كان يخلع ويسقط من مكانه في المناورات العالية مما جعل النسخة الأولى من الميج-21 طائرة غير فعالة، لكن هذه المشكلات تغلب عليها، وأثبتت الميج-21 كفاءتها في حروب الشرق الأوسط وحرب فييتنام كما أن النسخ التي تلت هذه الحروب ضمت تعديلات في التصميم للاستفادة من دروس هذه الحروب.
المواصفات


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الطاقم: 1.
الطول: 15.76 متر.
المسافة بين الجناحين: 7.15 متر.
الارتفاع : 4.12 متر.
مساحة الأجنحة: 23 متر².
الوزن فارغة: 5,350 كجم.
الوزن محملة: 8,726 كجم.
أقصى وزن: 9,660 كجم.
المحرك: محرك نفاث واحد من نوع تومانسكي أر-25 (Tumansky R-25) مزود بغرفة احتراق إضافية يعطي قوة دفع 70 كيلو نيوتن.

السرعة القصوى: ماخ 2.1 (2230 كيلومتر/ساعة).
المدى: 1160 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 19,000 متر.
معدل الصعود: 225 متر/ثانية لكن إذا زودت بنصف كمية الوقود وصاروخين من نوع "أتول" تستطيع الميج-21 تحقيق معدل صعود 294 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 379 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.84
التسليح

مدفع 23 مم ذو ماسورتين من نوع جريازيف-شيبانوف جي.إس.إتش-23 أو بماسورة واحدة نوع نودلمان-ريختر أن.أر-30.
حوالي 2000 كجم من الأسلحة جو-جو وجو-أرض يمكن تركيبهم على أربع نقاط تحت الأجنحة. النسخ الأولي حملت صاروخين جو-جو من نوع فيمبيل كيه-13، الأنواع الأحدث حملت صاروخين من نوع فيمبل كيه-13 وخزانين وقود، أو أربع صواريخ.
خزان الوقود: يتسع لـ450 لتر من الوقود الإضافي.

إكس إف-108 رابير


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع طائرة اعتراضية
الصانع نورث أميريكان أفياشن
الوضع الحالي ملغى
الكمية المصنوعة نموذج واحد
سعر الوحدة $141.9 مليون للبرنامج
نورث أميريكان إكس إف-108 رابير كانت طائرة اعتراضية مقطرحة أمريكية، فائقة السرعة، بعيدة المدى لحماية الولايات المتحدة وكندا من القاذفات السوفيتية الخارقة للصوت


سوخوي سو-30 إم كي آي

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

لنوع إعتراضية متعددة المهام
بلد الأصل روسيا
الهند
المصمم سوخوي
أول طيران 1 يوليو 1997
المستخدم الأساسي القوات الجوية الروسية
سعر الوحدة $40 مليون
تطور من سوخوي إس يو - 27
سوخوي سو-30 إم كي أي (لقب تعريف الناتو:Flanker-H) فئة مطورة بالتعاون بين الهند وروسيا عن الطائرة مقاتلة الروسية سوخوي سو-30 كطائرة تفوق جوي لتحقيق السيطرة في الجو وتوجيه الضربات إلى الاهداف الجوية والأرضية والبحرية المعادية في شتى الظروف الجوية باستخدام الصواريخ الموجهة وغير الموجهة.
نظرة عامة
تتميز السوخوي سو-30 إم كي آي عن غيرها من الطائرات هو قدرتها عى القيام بدوريات بعيدة المدى والمتابعة والرصد الرإداري واستخدام الأسلحة الذكية بدون الدخول في منطقة الدفاع الجوي المعادية والقدرة العالية على المناورة والقدرة على مهاجمة عدة اهداف في آن واحد ومقاومة وسائل العدو الإلكترونية البصرية.
تؤمن المقاتلة القاذفة "سو-30 أم كا" استخدام الأسلحة التالية:
الصواريخ "جو – جو" المتوسطة والقصيرة المدى المزودة بالرؤوس الموجهة ذاتيا والرؤوس ذاتية التوجيه العاملة بالاشعة تحت الحمراء
الصواريخ الموجهة "جو – ارض" المزودة بالرؤوس الموجهة ذاتيا الايجابية وشبه الايجابية والرإدارية والليزرية والمتحكم فيها عن بعد
القنابل المتحكم فيها عن بعد وبواسطة الليزر.
القنابل غير الموجهة والقنابل العنقودية
المدفع عيار 30 مم.
تم تطوير هذه الطائرة إلى المقاتلة "سو-30 إم كي آي 2" ذات المقعدين التي تختلف عن المقاتلة " سو-30 إم كي" بطاقمها الذي يتألف من طيارين، الامر الذي يؤمن قدرة أكبر على التحكم بالطائرة وإمكانيات التدريب.
في عام 1997 بدأ مكتب "سوخوي" للتصاميم بالتعاون مع شركة "ايركوت" الروسية بتصميم طائرة جديدة مبنية على قاعدة طائرة "سو-30" والمخصصة للتصدير إلى خارج البلاد. واطلقت عليها تسمية "سو-30 إم كي آي".
ومن اجل زيادة قدرة الطائرة على المناورة وفاعليتها القتالية تم توفير ما يلي:
محرك جديد مصمم على اساس المحركات التربينية النفاثة الثنائية المراحل
الرادار المتعدد الأغراض القادر على كشف ومتابعة 15 هدفا جويا والهجوم على اربعة اهداف منها في آن واحد.
منظومة الكشف المصممة على اساس لوحات العرض المضيئة التي تتصف بقدرة فائقة على التمييز
جهاز الملاحة والتسديد الإلكتروني البصري الجديد والعامل باستخدام المعطيات الواردة من أنظمة الملاحة الفضائية.
المنظومة الجديدة الخاصة بمراقبة تشغيل أنظمة الطائرة والموقف التكتيكي الخارجي
المواصفات


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الطاقم: 2.
الطول: 21.935 متر.
المسافة بين الجناحين: 14.7 متر.
الارتفاع : 6.36 متر.
مساحة الأجنحة: 62.0 متر².
الوزن فارغة: 18,400 كجم.
الوزن محملة: 24,900 كجم.
أقصى وزن للإقلاع: 38,800 كجم.
المحرك: محركان نفاثان من نوع Lyulka AL-31FP turbofans بقوة 131 كيلو نيوتن لكل واحد.
الأداء
السرعة القصوى: 2.34 ماخ (2,490 كم/ساعة) عند مستوى 11,000 متر.
المدى:5,000 كم (مع خزانات الوقود الإضافية).
أقصى ارتفاع: 17,300 متر.
معدل الصعود: >300 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 401 كيلوجرام/متر².
التسليح
مدفع 30 ملم 150 طلقة
صواريخ جو-جو
10 × R-77 (AA-12) توجيه نشط بالرادار متوسط المدى AAM, 100 km
10 × Astra missile توجيه نشط بالرادار متوسط المدى AAM, 80 km
6 × R-27P (AA-10C) semi-active radar guided, long range AAM 130 km
6 × R-27P (AA-10D) Infrared homing extended range version, long range AAM 120 km
2 × R-27R/AA-10A semi-active radar guided, medium range AAM,80 km
2 × R-27T (AA-10B) infrared homing seeker, medium range AAM, 70 km
6 × R-73 (AA-11) short range AAM, 30 km
3 × Novator KS-172 AAM-L 300 km/Russian air-to-air missile designed as an "AWACS killer
صواريخ أرض-جو
3 × Kh-59ME صاروخ ستاندوف توجيه بكاميرات تلفزيونية, 115 كم
3 × Kh-59MK صاروخ ستاندوف موجه بالليزر، 285 كم
4 × Kh-35 صاروخ مضاد للسفن, 130 كم
1 × PJ-10 Brahmos Supersonic صاروخ كروز,300 كم
6 × Kh-31P/A صاروخ مضاد للرادار, 70 كم
6 × Kh-29T/L صاروخ موجهة بالليزر, 30 كم
4 × S-8 rocket pods (80 unguided rockets)
4 × S-13 rocket pods (20 unguided rockets
قنابل
8 × KAB-500L قنابل موجهة بالليزر
3 × KAB-1500L قنابل موجهة بالليزر
8 × FAB-500T قنابل تقليدية
28 × OFAB-250-270 قنابل تقليدية
32 × OFAB-100-120 قنابل تقليدية
8 × RBK-500 قنابل عنقودية

داسو ميراج الثالثة


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


النوع طائرة إعتراضية
بلد الأصل فرنسا
الصانع داسولت للطيران
أول طيران 17 نوفمبر 1956
دخول الخدمة 1961
الوضع الحالي تعمل في بعض الدول
المستخدم الأساسي القوات الجوية الفرنسية
القوات الجوية الباكستانية
الكمية المصنوعة 1422
داسولت ميراج الثالثة (فرنسية: Dassault Mirage III)هي طائرة مقاتلة نفاثة صممت في فرنسا بواسطة شركة داسو الفرنسية لصناعة الطائرات في الخمسينات من القرن العشرين. صنعت الميراج الثالثة في فرنسا وبعض الدول الأخرى. كانت الميراج الثالثة من الطائرات المقاتلة الناجحة وتم بيعها إلى العديد من القوات الجوية الأجنبية وظلت في خطوط الإنتاج لعشرة سنوات كاملة.
و ما زالت بعض القوات الجوية تستخدم هذه الطائرة أو ايا من تعديلاتها المختلفة، مثل الأرجنتين، الجابون، باكستان (أكبر مستخدم)، بيرو، تشيلى، فنزويلا، كولومبيا، ليبيا ومصر.
التطوير

نشأت عائلة الميراج الثالثة نتيجة لدراسات الحكومة الفرنسية التي بدأت عام 1952 واثمرت عام 1953 في خصائص طائرة إعتراضية خفيفة الوزن وصالحة لجميع الأجواء وتستطيع الصعود حتى 18,000 متر في ست دقائق وتستطيع الطيران بسرعة 1.3 ماخ في الطيران العادى.
كان رد داسولت على الحكومة الفرنسية هو تقديم الطائرة ميستير-دلتا 550 والتي كانت طائرة صغيرة مزودة بمحركين نفاثين صغيرين، صممت هذه الطائرة بنظام جناحى الدلتا (Δ) (النظام المثلثى) بدون ذنب.
نظام أجنحة الدلتا (النظام المثلثى) بدون ذنب تحده بعض المعوقات ومنها عدم القدرة على استخدام القلابات Flaps، مما يؤدى إلى زيادة زمن الإقلاع وزيادة سرعة الهبوط كما أن نظام الأجنحة المثلث نفسه يقلل من القدرة على المناورة، لكن من مميزاته في نفس الوقت انه نظام تصميم سهل وبسيط ويحقق سرعات عالية في الطيران المستقيم كما أنه يعطى مساحات كبيرة في الأجنحة لتخزين الوقود.
النسخة الأولى من (الميستير-دلتا) كانت بذيل كبير نسبيا ومحركها النفاث بدون غرفة احتراق مساعدة، طارت هذه الطائرة لأول مرة في 22 يونيو 1955، بعد عدة تعديلات في التصميم والذبل والمحرك استطاعت الطائرة ان تحقق سرعة ماخ 1.6 في الطيران المستقيم في أواخر 1955 وسميت بميراج I.
لكن مع صغر حجم الميراج I، لم يكن بمقدور الطائرة ان تحمل أكثر من صاروخ واحد فقط جو-جو، وكان قد قرر من قبل ذلك ان الطائرة أصغر بكثير من أن تحمل حمولة مناسبة من الأسلحة وبعد عدة تجارب ومحاولات تم الغاء مشروع الميراج I نهائيا.
بعد ذلك رأت داسولت ان تقوم بعمل نسخة أكبر للطائرة، الميراج II، والتي كان من المقرر أن تزود بمحركين نفاثين من نوع Turbomeca Gabizo، لكن لم يتم تصنيع هذه الطائرة ولا حتى نسخة أولية.
تم استبعاد تصميم الميراج II بتصميم أكثر طموحا وكفاءة أي الميراج الثالثة، والتي كانت أثقل ب 30 % من الميراج I ومزودة بالمحرك الجديد (سنيكما-أتار) SNECMA Atar والمزود بغرفة احتراق مساعدة والذي يعطى قوة دفع بمقدار 43.2 كيلو نيوتن. الأتار هو محرك ذو سريان محوري مشتق من محرك الطائرة الألمانية التجريبية في الحرب العالمية الثانية (بي ام دبليو 003).
سميت الطائرة الجديدة ميراج الثالثة. واشتملت علي عدة مبادئ جديدة في الطيران لتقليل المقاومة. كما تم عمل تغييرات في قطاع الطائرة لتكون متدرجة وإنسيابية قدر الإمكان ليجعلها تبدو نحيلة الخصر وهو الشكل الشهير للعديد من الطائرات الفوق-صوتية.
طارت النسخة الأولية من الميراج الثالثة في 17 نوفمبر 1956، وحققت سرعة ماخ 1.52 في رحلتها السابعة. وحققت سرعة 1.8 ماخ في سبتمبر 1957.
أدت النجاحات التي حققها النسخة الأولية للميراج الثالثة إلى طلب القوات الجوية الفرنسية 10 طائرات ميراج IIIA. كانت هذه الطائرات أطول ب 2 متر تقريبا من النسخة الأولية للطائرة ميراج الثالثة، وكانت مساحة اجنحتها أكبر بنسبة 17.3 % وتقليل وتر الجناح إلي 4.5%، محرك (أتار 09B) مزود بغرفة احتراق مساعدة يعطي قوة دفع 58.9 كيلو نيوتن. زودت الطائرة برادار (تومسون-سى اس اف) Thomson-CSF للطائرات الإعتراضية.
طارت أول طائرة ميراج الثالثة (IIIA) في مايو 1958 واستطاعت إحراز سرعة ماخ 2.2 وبذلك تكون أول طائرة أوروبية تستطيع تخطي سرعة ماخ 2 في الطيران الأفقي. خرجت عاشر طائرة ميراج الثالثة (IIIA) في ديسمبر 1959. زودت واحدة منهم بمحرك رولز رويس (أفون 67) بقوة دفع 71.1 كيلو نيوتن كنموذج تجريبي لسلاح الجو الأسترالي تحت اسم "ميراج IIIO" وطارت هذه النسخة في فبراير 1961 ولكن المحرك (أفون) لم يتم استخدامه.
المواصفات


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الصفات العامة
الطاقم: 1.
الطول: 15 متر.
المسافة بين الجناحين: 8.22 متر.
الارتفاع : 4.5 متر.
مساحة الأجنحة: 34.85 متر².
الوزن فارغة: 7050 كجم.
أقصى وزن: 13500 كجم.
سعة خزان الوقود: 3340 لتر.
المحرك: محرك نفاث واحد من نوع SNECMA Atar 9C
الأداء
السرعة القصوى: ماخ 2.2 (2350 كيلومتر/ساعة).
المدى: 2400 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 17000 متر.
معدل الصعود: 83.3 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 387 كيلوجرام/متر²
التسليح
2 × 30 مم رشاشين من نوع DEFA 552 يحمل كل منهما 125 طلقة.
5 أماكن (2 تحت كل جناح وواحد في المنتصف) ل 4000 كجم من الأسلحة، الأنواع الأولى من الطائرة زودت بصاروخ Matra R350 وصاروخين سايدوندر AIM-9 Sidewinder (استبدلوا لاحقا بصاروخين Matra Magic 550). بجانب أنواع متعددة من القنابل. بعض الطائرات عدلت لتستطيع حمل وإطلاق صواريخ أجزوسيت AIM-30 Exocet المضادة للسفن. النسخة ميراج IIIE عدلت لتحمل القنبلة النووية AN-52
يتبع
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
محمد رفيق
قائد القوات الخاصة
قائد القوات الخاصة
avatar

ذكر
عدد المساهمات : 2862
نقاط : 3003
سمعة العضو : 32
التسجيل : 25/02/2009
الموقع : قبلة الشهداء
المهنة : بالدراسة........
نقاط التميز : 140


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الإثنين نوفمبر 29, 2010 8:39 pm

بارك الله فيك اخي عبد القادر على الموضوع فقط ينقص وحش الاعتراض ميغ-29 اس ام تي ليكون الموضوع شامل و بارك الله فيك مرة ثانية.....
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
aek
نائب قائد القوات الخاصة
نائب قائد القوات الخاصة
avatar

ذكر
عدد المساهمات : 1288
نقاط : 1973
سمعة العضو : 168
التسجيل : 06/04/2010
المهنة : manager
نقاط التميز : 50


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الإثنين نوفمبر 29, 2010 10:22 pm

ميكويان جيروفيتش ميج-25

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع طائرة إعتراضية
بلد الأصل الاتحاد السوفيتي
الصانع ميكويان جيروفيتش
أول طيران 6 مارس 1964
دخول الخدمة 1970
الوضع الحالي في الخدمة
المستخدم الأساسي القوات الجوية السوفييتية/الروسية
الكمية المصنوعة 1190
الميكويان جيروفيتش ميج-25 (روسية:Микоян-Гуревич МиГ-25) (لقب تعريف الناتو: فوكس بات Foxbat) هي طائرة إعتراضية سوفييتية فائقة السرعة، أستخدمت أيضا في مهام التجسس والقصف. صممت الطائرة في مكتب ميكويان جيروفيتش السوفييتي.
حلقت النسخة التجريبية من الطائرة لأول مرة عام 1964، ودخلت الخدمة عام 1970. بسرعتها القصوى البالغة ماخ 3.2 ورادارها القوي وأربع صواريخ جو-جو، شكلت الميج-25 تهديدا كبيرا للغرب، مما دفع القوات الجوية الأمريكية بالرد بالطائرة اف 15.
لم تكتشف القدرات الحقيقة لهذه الطائرة قبل عام 1976 عندما قام فيكتور بيلينكو، وهو طيار سوفييتي هرب بطائرته الميج-25 إلى اليابان. أظهرت التحليلات التالية تصميما بسيطا ولكن في ذات الوقت فعالا باستخدام الكترونيات الصمام المفرغ، اثنين من المحركات التربينية-النفاثة الضخمة، واستخدام المواد الحديثة في قطع الغيار مثل التيتانيوم. سمح هذا التصميم البسيط بإنتاج عدد 1190 طائرة.[1] أستخدمت الميج-25 بواسطة عدد من حلفاء الإتحاد السوفييتي والجمهوريات السوفييتية السابقة وما زالت تخدم على نطاق محدود في روسيا وعدد من الدول الأخرى.
المواصفات

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الصفات العامة
الطاقم: واحد.
الطول: 19.75 متر.
المسافة بين الجناحين: 14.01 متر.
الارتفاع : 6.10 متر.
مساحة الأجنحة: 61.40 متر².
الوزن فارغة: 20,000 كجم.
الوزن محملة: 36,720 كجم.
المحرك: محركين من نوع تومانسكي أر-15 مزود بغرفة احتراق مساعدة.
الدفع الجاف: 73.3 كيلو نيوتن.
الدفع بغرفة الإحتراق المساعدة: 100.1 كيلو نيوتن.
الأداء
السرعة القصوى: ماخ 3.2 (3490) كيلومتر/ساعة.
السرعة القصوى للطيران المستمر: ماخ 2.83 (3090) كم/ساعة.
المدى: 1,730 كم.
أقصى ارتفاع: 20,700 متر (مزودة بأربع صواريخ).
معدل الصعود: تصعد إلى 20,000 متر في 8.9 دقيقة.
الحمل على الأجنحة: 598 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.41.
التسليح
صاروخين موجهين بالرادار أر-40.أر (R-40R)، تسمية الناتو: "إيه-إيه أكريد" (AA-6 Acrid).
صاروخين موجهين بالأشعة تحت الحمراء من نوع أر-40.تي (R-40T
أجهزة الملاحة
رادار أر.پي-25 من نوع "سميرش"

سوخوي سو-35

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع اعتراضية متعددة المهام
بلد الأصل روسيا
الصانع كنابو(KnAAPO)
المصمم سوخوي
أول طيران مايو 1988
الوضع الحالي في الخدمة وقيد التصنيع
المستخدم الأساسي القوات الجوية الروسية
سعر الوحدة $35 مليون.
[color:4eb5="rgb(139, 0, 0)"]سوخوي سو-35 (سابقا سوخوي-27 ام) (بالحروف الروسية Cy-35) (بالإنجليزية: Su-35‏) (لقب تعريف الناتو: فلانكر-اي)(بالإنجليزية: Flanker-E‏) وهي طائرة مقاتلة تنتمي إلى الجيل 4.5 وتصنف بأنها ثقيلة ومتعددة الاستخدام، وطائرة تفوق جوي. كما أنها قادرة على ضرب أهداف أرضية. تعتبر سوخوي سو - 35 من ناحيه التجهيز والتركيب قريبة جدا من (سوخوي سو - 30 إم كاي أي)، التي هي إصدار خاص للسوخوي وس - 30. سوخوي سو - 35 حاليا في الخدمة في القوات الجوية الروسية ولكن بعدد قليل يصل إلى 12 وحدة.

التصميم و التطوير
بدأ استعمال اسم سوخوي سو-35 في سنة 1992 بعد أن كانت الطائرة تعرف باسم سوخوي سو-27 ام سوبر فلانكر(Su-27 M Super Flanker). وقد طورت خصيصا للقوات الجوية السوفيتية في نهاية الثمانينات، وشمل التطوير تحسين على إيروديناميكيه الطائرة والمحركات واستخدام أنظمة طيران حديثة.
وقد أجريت على تطويرات عديدة على السوخوي سو27ام لأن شركة سوخوي أرادت طائرة مقاتلة متفوقة على طائرات الجيل الرابع مثل سوخوي سو-30 إم كاي (Su-30MK) وقادرة على مواكبة طائرات الجيل الخامس، فجاءت سوخوي سو-35 ذات تصميم جديد مشابه إلى حد ما لسوخوي سو-27 الأوليه من ناحية شكل الطائرة(كبر الاجنحة) إلا أنها تحتوي على تكنولوجيا متقدمة من أنظمة الطيران وقدرة مناورة عالية بفضل نظام(كاي اس يو-35 فلاي-باي-واير)(KSU-35 fly-by-wire system). كذلك هي قادرة على حمل كمية أكبر من الوقود بحموله 11,500 كجم يمكن زيادتها إلى 14,300 كجم عن طريق خزانات خارجية تحت الأجنحة يمكن القائها لاحقا لتخفيف الوزن..
المواصفات العامة
الطاقم واحد
الطول 21.9 م (72.9 قدم)
العرض(مسافة بين الاجنحة) 15.3 م (20.2 فدم)
الارتفاع 5.90 م
مساحة الجناح 62.0 ²م
الوزن وهي فارغة 17,500 كغم
الوزن وهي محملة 25,300 كغم
أقصى وزن للاقلاع 34,500 كغم
الأداء
أقصى سرعة 2.25 ماك(2,700 كلم\ساعة)
مدى الطائرة 3,600 كلم
أقصى مدى 4,500 كلم بأضافة خزانات الوقود الخارجية
معدل الصعود (عموديا) 280 م\ث

ميكويان ميج-31

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

ميغ-31 طائرة اعتراضية روسية المنشأ (لقب تعريف الناتو:فوكسهاوند "Foxhound"). أجرت أول طيران تجريبي لها في سبتمبر 1975. تم تطويرها انطلاقا من طائرة ميغ-25 الشهيرة مع المحافظة على شكلها العام وقدراتها العالية إلا أنها تختلف عنها من حيث قدرتها على حمل طيارين اثنين بدل واحد بالنسبة للميغ-25 بالإضافة إلى تجهيزها برادار من نوع SBI-16 Zaslon ذو قدرة على نظام "look-down shoot-down" وكاشف بالأشعة تحت الحمراء. باستطاعتها حمل صواريخ موجهة ذات مدى 400 كيلومترا وإسقاط الصوريخ المجنحة وتختلف عن الميغ 25 أيضا بقدرتها على الطيران على ارتفاعات شاهقة مثل الميغ 25 وقدرتها على التحليق على ارتفاعات منخفضة وبسرعات فوق صوتية ويتم استعمالها كالرادارات الكبيرة بهذا الشكل كماأنها أكثر تسارعا من الميغ25 وأكثر اقتصادا بالوقود وهناك نسخ تسللية منها وشكلا لجسد يكون مختلفا تماما فيها، وبإمكانها ضرب 24 هدفا مختلفا في وقت واحد.
كما تعمل هذه الطائرة المتطورة كصائدة للأقمار الاصتناعية التجسسية لقدرتها على حمل صواريخ مضادة للأقمار الصناعية وأيضا لقدرتها على الصعود إلى ارتفاعات عالية جدا.

ياكوفليف ياك-25

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع طائرة استطلاع
طائرة إعتراضية

بلد الأصل الاتحاد السوفيتي
الصانع ياكوفليف
أول طيران 19 يونيو 1952
دخول الخدمة 1955
الوضع الحالي خارج الخدمة
المستخدم الأساسي القوات الجوية السوفيتية
الكمية المصنوعة حوالي 638
الياكوفليف ياك-25 (روسية:Яковлева Як-25) (لقب الناتو: "فلاش لايت-إيه"، "ماندريك" Mandrake، Flashlight-A على التوالي) هي طائرة حربية اعتراضية وطائرة استطلاع نفاثة من صنع مكتب ياكوفليف في الإتحاد السوفييتي السابق.


الصفات العامة
الطاقم: 1.
الطول: 15.67 متر.
المسافة بين الجناحين: 10.94 متر.
الارتفاع : 4.4 متر.
مساحة الأجنحة: 28.94 متر².
الوزن فارغة: 5,675 كجم.
الوزن محملة: 8,675 كجم.
أقصى وزن: 9,450 كجم.
المحرك: محركين نفاثين من نوع تومانسكي أر.دي-9 يعطي كل منهما قوة دفع 23 كيلو نيوتن
الأداء
السرعة القصوى: ماخ 1.03 (1.090 كيلومتر/ساعة).
المدى: 2,700 كيلومتر مزودة بخزانات وقود خارجية.
أقصى ارتفاع: 45.200 متر.
معدل الصعود: 30 متر/ثانية
الحمل على الأجنحة: 327 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.53
التسليح
رشاشين نودلمان إن-37 37 مم يحمل كل منهما 50 طلقة.

حلوان 300

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع طائرة اعتراضية
بلد الأصل مصر
الصانع الهيئة المصرية العامة للطيران
المصمم ويلى مسريشميت
أول طيران 7 مارس 1964
انتهاء الخدمة مايو 1969
الوضع الحالي ألغيت
المستخدم الأساسي القوات الجوية المصرية
الكمية المصنوعة 3 نماذج أولية
تكلفة المشروع أكثر من 135 مليون جنيه مصري
حلوان 300 طائرة مقاتلة طورت بجمهورية مصر العربية في فترة الستينات. المصمم الألماني ويلى مسريشميت، وشركة هيسبانو أفيياسون (بالأسبانية:"Hispano Aviación") قاموا بتصميمها في البداية كطائرة اعتراضية للقوات الجوية الأسبانية ولكن حول المشروع لمصر. بنيت من الطائرة حلوان 300 ثلاثة نماذج أولية حتى ألغى المشروع عام 1969.
النموذج الأولى الأول نقل في عام 1991 إلى المتحف الألماني بمدينة ميونخ
في بداية الستينيات بدأت مصر مشروع طموح لإنتاج وتطوير طائرة أسرع من الصوت بمساعدة إسبانية. وكان المهندس الألمانى المشهور ويلى مسريشميت المسئول عن المشروع. قام بتصميم طائرة خفيفة الوزن أسرع من الصوت وتمت تسميتها بـ"HA-300P". بعد إنهاء إسبانيا دعمها للمشروع عام 1960.[2] انتقل إلى مصر وتم دعوة خبير المحركات النفاثة فريدناند براندنر لتصميم محرك جديد للطائرة.
تم توفير أماكن الاختبار والورش الخاصة بالطائرة والمحرك بقاعدة حلوان الجوية جنوب شرق القاهرة. تم تجربة المحرك الجديد E-300 أول مرة في يوليو 1963 في حين أن النموذج التجريبى للطائرة HA-300 تم تجربته في 7 مارس 1964. قامت الهند بالمساعدة في التمويل لتطوير المحرك E-300 وذلك لاستخدامه في مقاتلاتها HF-24 Marut وتم إرسال اثنان من الطيارين المصريين لكلية الطيران بالهند للاستعداد لقيادة الطائرة حلوان 300 ووفرت الهند طائرة من طراز Marut لتجربة محرك E-300.
بعد نكسة 1967 مارس السوفييت ضغط متواصل لإيقاف المشروع ونتيجة للمشاكل المالية وتوافر عدد كبير من الطيارين الروس قامت الحكومة المصرية بإلغاء المشروع في 1969 وذلك بعد إنتاج النموذج الثالث من المحرك E-300 وتجربته.
كلف هذا المشروع الحكومة المصرية أكثر من 135 مليون جنية مصري وتم استخدام المحرك E-300 في المقاتلات الهندية HF-24 Marut
الصفات العامة
الطاقم: 1.
الطول: 12.40 متر.
المسافة بين الجناحين: 5.84 متر.
الارتفاع : 3.15 متر.
مساحة الأجنحة: 16.7 متر².
الوزن فارغة: 2,100 كجم.
الوزن محملة: 5443 كجم.
المحرك: محرك واحد من نوع (بريستول اورفياس 703) أو (راندنر E-300 تربوجيت).
الأداء
السرعة القصوى: 2,124 كيلومتر/ساعة أو 1,802 كيلومتر/ساعة في حالة تحميلها بصاروخان جو - جو.
المدى: 1,400 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 12,000 متر.
معدل الصعود: 203 متر/ثانية.
التسليح
المدفع: مدفعان 30 ملليمتر من نوع هيسبانو أو 4 مدافع 23 ملليمتر من نوع (Nudelmann-Suranov NS-23 cannon).
الصواريخ: 4 صواريخ جو - جو (infra-red).

نورثروب إف-5

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع طائرة مقاتلة/طائرة هجوم أرضي
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع نورثروب
أول طيران 30 يوليو 1959
دخول الخدمة 1962
الوضع الحالي في الخدمة في بعض الدول
نورثروب إف-5 (بالإنجليزية: Northrop F-5‏) طائرة مقاتلة أمريكية من إنتاج شركة نورثروب، صممت الطائرة في الخمسينات ودخلت خط الإنتاج في بداية الستينات ،انتج منها أكثر من 2,000 نسخة وصدرت للعديد من الدول.
يبلغ مدى الطائرة 1,400 كم بسرعة قصوى تبلغ 1,700 كم يشمل تسليح الطائرة 4 صواريخ جو - جو وصاروخين أرض جو ومدفعين عيار 20 ملم.

إف-15 إيغل

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع مقاتلة تفوق جوي
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع مكدونل دوغلس/بوينغ
أول طيران 27/07/1972
دخول الخدمة 09/01/1976
المستخدم الأساسي القوات الجوية الأمريكيةUSAF
القوات الجوية الاسرائليةIAF
القوات الجوية الملكية السعوديةRSAF
قوة الدفاع عن النفس الجوية اليابانية
الكمية المصنوعة أكثر من 1500
سعر الوحدة $27.9 مليون F-15A/B
$29.9 مليون F-15C/D في 1998
إف - 15 إيجل طائرة مقاتلة، واحدة من أهم الطائرات المقاتلة التي ظهرت في الجزء الأخير من القرن العشرين. تمّ تصنيع أكثر من 1100 نموذج منها حتي عام 2008، صممت كي تكسب تفوق جوي فوق أرض المعركة للقوات الجوية الأمريكية. وتخطط الولايات المتحدة لابقائها بسلاحها الجوي حتي عام 2025م [1]. كما صُدرَت إلى دول حليفة لأمريكا. ومن بين تلك الدول إسرائيل والسعودية. وأهم ما يميزها أنها طائرات بعيدة المدي ويمكنها الوصول الي عمق أراضي العدو وضرب أهداف استراتيجية خلف خطوطه، ولقد ظهر هذا بحرب الخليج حينما نجحت طائرات اف-15 سعودية في اسقاط طائرتي ميراج عراقيتان كما نجحت في اسقاط طائرتين اف-4 فانتوم ايرانيتين أثناء الحرب العراقية الإيرانية بعد أن اخترقتا المجال الجوي السعودي.

الخصائص

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الطول: 19.43 م
طول الجناح: 13.05 م
الارتفاع: 5.63 م
مساحة الجناح : 56.5 م²
اقصي ارتفاع: 20 كم
الوزن الخالي: 12700 كجم
الوزن الاجمالي: 20200 كجم
الوزن عند الاقلاع: 30845 كجم
اقصي سرعة : 2.5 ماخ (2660 كم/س)
المدي : 5550 كم مع 3 خزانات وقود اضافية
نصف قطر الاشتباك : 1967 كم
التكلفة : 28-30 مليون دولار تقريبا (1998

إف - 22 رابتور

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

النوع مقاتلة لتفوق الجوي مخفي عن الرادار
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع لوكهيد مارتن، بوينغ
أول طيران 29 سبتمبر 1990: YF-22.
دخول الخدمة 7 سبتمبر 1997: F-22.
المستخدم الأساسي القوات الجوية الأمريكية
سعر الوحدة $350 مليون (2009)
بدأ برنامج إف/إيه - 22 رابتور في بداية الثمانينات لتطوير مقاتلة تكتيكية متطورة، تعد هذه المقاتلة أولى مقاتلات الجيل الخامس وهي مصممة لمواجهة القوات الجوية الروسية خلال الحرب الباردة بين أمريكا والاتحاد السوفيتي، ومع سقوط حائط برلين اتسع دور المقاتلة التكتيكية المتطورة ليشمل قدرات متعددة المهام مثل مهام الضرب الدقيق للأهدف الأرضية.
اف/ايه 22 (رابتور) هي الطائرة المقاتلة الأولى التي تقود السيطرة الجوية من خلال التخفي الجوي وهي قادرة على أداء الهمام المتعددة من خلال التخفي على المدى الطويل ولا تبارى في معارك الطائرات المقاتلة القريبة، كما أنها عالية الدقة في الهجوم على الأهداف الأرضية التصنيع اف/ايه 22 يتم تصنيعها للقوات الجوية للولايات المتحدة الأمريكية بواسطة شركة لوكهيد مارتين ايرودايناميكس، بالتعاون مع شركة بوينغ كمقاول رئيسي من الباطن والمحركات من شركة برات آند ويتني.
الأسلحة الرئيسية - التسليح

منصة الأسلحة الرئيسية تحمل إما : 6 صواريخ متوسطة المدى بالتوجيه الرإداري إيه آي إم -120 أو صاروخين إيه آي إم -120 وصاروخين 1000-إل بي جي بي يو-32 صواريخ الهجوم المشترك المباشر للهجوم الأرضي. كما تحمل صاروخين متتبعين للحرارة قصيري المدى إيه أي إم ج-9، واحد على كل جانب من منصة الأسلحة، وكنتيجة لذلك يمكن للرابتور أن تطير على ارتفاعات عالية جداً وبعيدة جداً وسريعة جداً مع نسبة مخاطرة قليلة أن يتم كشفها أو اعتراضها ثم تضرب بحصانة تامة ضد الأهداف المحمولة جواً والأهداف الأرضية على حد سواء. وتعتبر هذه الطائرة خاصة بالجيش الامريكى فقط.
المواصفات
الطاقم: 1
الطول: 18.90 م
طول الجناح: 13.56 م
الارتفاع: 5 م
مساحة الجناح : 78.08 م²
اقصي ارتفاع: 19.8 كم
الوزن خاليه: 19700 كجم
الوزن الإجمالي: 29300 كجم
الوزن عند الاقلاع: 38000 كجم
اقصي سرعة : 2.25 ماخ (2410 كم/س)
المدي : 3000 كم مع خزاني وقود اضافيين
نصف قطر الاشتباك : 759 كم
التكلفة : 150 مليون دولار (2009)

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
aek
نائب قائد القوات الخاصة
نائب قائد القوات الخاصة
avatar

ذكر
عدد المساهمات : 1288
نقاط : 1973
سمعة العضو : 168
التسجيل : 06/04/2010
المهنة : manager
نقاط التميز : 50


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الإثنين نوفمبر 29, 2010 10:31 pm

ميكويان ميج-29 إس.إم.تي

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

الميكويان ميج-29 إس.إم.تي (روسية : Микоян МиГ-29 СМТ) هي نسخة مطورة ومحدثة من المقاتلة ميج-29. للإس.إم.تي مدى أبعد من الميج-29 كما أنها تعد مقاتلة متعددة المهام.

التطوير والتصميم

لم يكن للميج-29 العادية قدرات مميزة في الهجوم الأرضي سوى القاء القنابل والصواريخ الغير موجهة. اما الإس.إم.تي فمزودة برادار طراز "زهوك" الذي أعطاها القدرة على إطلاق الصواريخ جو-أرض على الأهداف الأرضية. كما أن من ضمن عيوب الميج-29 الرئيسية هي قصر مداها القتالي، فعدلت الطرازات المطورة منها وخصوصا الإس.إم.تي لتحمل وقوداً أكثر. تظهر الميج-29 إس.إم.تي قدرات جديدة على استهداف وضرب الأهداف الجوية والأرضية بواسطة الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض مما جعلها تجمع بين دوري المقاتلة متعددة المهام والمقاتلة-القاذفة.
تعد الميج-29 إس.إم.تي تحديثا مباشرا للميج-29 كمقاتلة الصف الأول. للإس.إم.تي مدى أبعد نظرا لقدرتها الأكبر على حمل الوقود وتجهيزها بنظام للتزود بالوقود جواً. كما تم زيادة عمر الطائرة والمحرك بشكل كبير وتم تخفيض تكاليف صيانة الطائرة وطاقم العمل المطلوب لذلك.
يعد الإختلاف الرئيسي لهذه الطائرة والميزة الأساسية عن الميج-29 هي قدرتها على التعامل مع الأهداف الجوية والأرضية والبحرية باستخدام صواريخ موجهة عالية الدقة، مما جعلها مقاتلة متعددة المهام تجمع بين وظائف مقاتلة التفوق الجوي والمقاتلة القاذفة.

التسليح

بنيت أنظمة الميج-29 إس.إم.تي على أساس الرادار المتطور "زهوك" المتعدد المهام والذي يستطيع تحديد الأهداف الجوية والأرضية. كما يستطيع الطيار باستخدام نظام هوتاس التحكم في الطائرة واستهداف العدو وإطلاق الأسلحة دون الحاجة لأن يرفع يده عن عصا التحكم.
لدى الميج-29 إس.إم.تي 6 أماكن تحت الأجنحة لحمل الأسلحة بالإضافة إلى مكان في بطن الطائرة. وتستطيع حمل 5,000 كجم من الحمولة الخارجية، بما فيها الصاروخ جو-جو قصير المدى فيمبل أر-73 الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، الصاروخ جو-جو متوسط المدى الفيمبل أر-77 ذو التوجيه النشط بالرادار، الصاروخ جو-جو متوسط المدى فيمبل أر-27 ذو التوجيه الشبه نشط بالرادار.

بلد الأصل : روسيا
الصانع: ميكويان
أول طيران: 22 إبريل 1998
دخول الخدمة : 2004
الوضع الحالي في خطوط الإنتاج
المستخدم الأساسي : القوات الجوية الروسية
القوات الجوية الجزائرية
الكمية المصنوعة 150+

هذه المعلومات هي منقولة للإفادة وهي على شكل موسوعة لتنمية المعلومات و الثقافة العسكرية.
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
habibo42
جــندي



ذكر
عدد المساهمات : 6
نقاط : 4
سمعة العضو : 0
تاريخ الميلاد : 22/04/1983
التسجيل : 26/08/2010
العمر : 35


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الأربعاء ديسمبر 01, 2010 3:24 pm

شكرا لك على هده المعلومات القيمة
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
habibo42
جــندي



ذكر
عدد المساهمات : 6
نقاط : 4
سمعة العضو : 0
تاريخ الميلاد : 22/04/1983
التسجيل : 26/08/2010
العمر : 35


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الأربعاء ديسمبر 01, 2010 3:27 pm

السلام عليكم و رحمة الله تعالى و بركاته
في هدا الموضوع سنقوم بوضع أشهر الطائرات الأعتراضية عبر العالم و نقدم معلومات حولها و نتمنى أن ينال أعجابكم
سنبدأ مع
F-14 tomcat
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x571 and weights 55KB.

النوع مقاتلة :إعتراضية
بلد الأصل : الولايات المتحدة
الصانع: غرومان
أول طيران: 21/12/1970
دخول الخدمة: سبتمبر 1974
المستخدم الأساسي بحرية الولايات المتحدة
القوات الجوية الإيرانية
الكمية المصنوعة: 712
سعر الوحدة: $38 مليون (1998)
إف - 14 توم كات (بالإنجليزية: F-14 Tomcat‏) مقاتلة إعتراضية الأمريكية صممت لتعمل على حماية حاملات الطائرات العملاقة. وتتميز هذه الطائرة البحرية، بأنها خفيفة الوزن ورشيقة وسريعة، ولها قدرة كبيرة على المناورة بسبب التصميم الفريد لجناحيها المتحركين، وأنها ذات مدى واسع وإلكترونيات طيران متطورة، وبإمكانها الإشتراك في المعارك الجوية الليلية بوجود منظومات حديثة للتشويش والرادار. خرجت من الخدمة في سلاح البحرية الأمريكية في العام 2006 ولكن ما زالت إيران تحتفظ بها في الخدمة حتى الآن. وهذه المقاتلة تعد أفضل و أجمل مقاتلة جيل رابع و أكثر ما يميزها هو نظام الأجنحة المتحركة الذي يتيح لها قدرة مناورات كبيرة و صواريخ جو جو من نوع فينكس بعيدة المدى وهذه الصواريخ ذات دقة عالية جدا و لا تستطيع اي مقاتلة حمل هذه الصواريخ سوى طائرة اف 14 تومكات
مميزات الطائرة
يمكن للطائرة أف 14 التزود بالوقود أثناء تحليقها في الجو، كما يمكنها رصد الاهداف المعادية من على بعد 300 كيلومتر، وتحديد 20 موقعا للعدو في نفس الوقت، والتعامل معها على الفور.
طاقم الطائرة مكون من طيار وتقني مكلف بالأسلحة والرادار، يجلسان على مقعدين قابلين للإنقذاف. وتعتبر المقاتلة F 14 العمود الفقري لسلاح البحرية الأمريكية حيث أنها إضافة إلى مهام الدورية وحماية حاملات الطائرات فإنها قادرة على تنفيذ الهجمات على الأهداف الأرضية الثابتة وعلى مواقع ومنشآت العدو في العمق.
المواصفات
وحدة توليد الطاقة : محركان توربينيان
مروحيان، كل منهما بقوة 21600 قدرة حصانية، بمعدات احتراق إضافية من إنتاج شركة ((جنرال إلكتريك)).
الأبعاد : الطول 18.6 متر، الارتفاع 4.8 متر، باع الجناح 19 متر.
الوزن : فارغة 18950 كيلوجرام، وأقصى وزن عند الإقلاع 33725 كيلوجرام.
الأداء : السرعة عند أقصى ارتفاع 2.4 ماخ،، أي 2515 كيلومتر في الساعة، وأقصى ارتفاع للطيران 17070 متر، ويبلغ مذى هذه الطائرة 3200 كيلومتر.
التسليح : مدفع رشاش واحد داخلي من طراز ((فالكان)) عيار 20 مليمتر، وله 675 قذيفة و 6600 كيلوجرام من الأسلحة التي تتضمن 14 قنبلة إسقاط حر موجهة بالليزر وعنقودية، و 18 صاروخ جو.جو، وجو. أرض موجهة بالأشعة تحت الحمراء.


إف-104 ستارفايتر
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x579 and weights 82KB.

النوع طائرة اعتراضية، مقاتلة-قاذفة
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع لوكهيد
أول طيران 4 مارس 1954
دخول الخدمة 20 فبراير 1958
انتهاء الخدمة 2004 (من إيطاليا)
الوضع الحالي خارج الخدمة
المستخدم الأساسي القوات الجوية الألمانية
القوات الجوية الأمريكية
القوات الجوية اليابانية
القوات الجوية التركية
الكمية المصنوعة 2.578
سعر الوحدة 1.42 مليون $ للطراز إف-104 G
اللوكهيد إف-104 ستار فايتر هي طائرة حربية اعتراضية أمريكية من إنتاج شركة لوكهيد. خدمت الستار فايتر في القوات الجوية الأمريكية بين عامي 1958 و1967. كانت الإف-104 ذات محرك واحد وأداء فوق صوتي عالي. تعد الطائرة ضمن سلسلة طائرات القرن الأمريكية. ظلت الستار فايتر في الخدمة مع القوات الجوية للحرس الوطني الأمريكي حتى خرجت عام 1975. كما استمرت ناسا في استخدام سرب صغير من الطائرة في اختبارات الطيران الفوق صوتية وبرامج الفضاء حتى خرجت من ناسا عام 1994. تم إنتاج عددا من النسخ التدريبية اشهرها ال TF-104G.
خدمت الإف-104 خلال حرب فييتنام، كما تم الدفع بالإف-104 A لفترة بسيطة خلال الحروب الباكستانية الهندية. كما شاركت الإف-104 التابعة لسلاح الجو التايواني في الصراع مع القوات الجوية الصينية حول جزيرة كنمن. نجح الطراز إف-104 G في الفوز بمسابقة طائرة مقاتلة-قاذفة جديدة لحلف الناتو وشهدت انتشارا واسعا في القوات الجوية للعديد من الدول الأوروبية حتى أواخر الثمانينات.
طورت لوكهيد أكثر الطرازات تقدما الإف-104 S خصيصا لسلاح الجو الإيطالي والتي صممت لتحمل الصاروخ جو-جو إيه.آي.إم-7 سبارو. ظلت القوات الجوية الإيطالية تستخدم الإف-104 حتى عام 2004 وتعد بذلك أطول مستخدم للستار فايتر. كما ألغى مشروع طائرة متقدمة معدلة بشكل كبير كان من المفترض ان تسمى CL-1200.
انتشر عن الستار فايتر انها طائرة غير أمنة، وخصوصا في خدمة القوات الجوية الألمانية حيث سببت الفضائح والرشاوى التي ارتبطت بعقود شراء الطائرات في كل من ألمانيا واليابان جدلا كبيرا. إلا أن دراسة أمريكية لطائرات القرن أثبتت أن الإف-100 سوبر سابر كان لها معدل حوادث أعلى من الإف-104.


داسو ميراج إف1

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x329 and weights 57KB.

النوع طائرة مقاتلة
بلد الأصل فرنسا
الصانع داسو افياسيون
أول طيران 4 يوليو 1986
الوضع الحالي في الخدمة
تطور من داسو ميراج الثالثة
سو ميراج إف1 (بالفرنسية: Dassault Mirage F1‏) هي مقاتلة تفوق جوي فرنسية ذات مقعد واحد صممت وصنعت من قبل شركة داسو لصناعات الطيران، خلفاً للمقاتلة الفرنسية داسو ميراج الثالثة.
دخلت الميراج F1 الخدمة في القوات الجوية الفرنسية في اوائل السبعينات وقد استخدمت كمقاتلة خفيفة متعددة الأغراض، وصدرت لحوالي 12 دولة. بإنتاج بلغ أكثر من 700 طائرة ومن بين مقاتلات التفوق الجوي الأوروبية من الجيل الثاني (أي تلك التي بنيت في الستينات وأوائل السبعينات) كانت الإف1 الأكثر نجاحاً، والأهم بينها كونها أستخدمت من جميع مستخدميها في الحروب والصراعات الاقليمية
كلفت الحكومة الفرنسية في فبراير 1964 شركة مارسيل داسو بتصنيع طائرة جديدة خلفاً للطائرة داسو ميراج الثالثة، فصنعت الطائرة الميراج F2 الكبيرة التي تصنف في فئة طائرات ال20 طناً من دون أسلحتها، والتي يدفعها محرك نفاث توربيني من نوع (TF 306) وتميزت هذه الطائرة في شكلها عن الميراج السابقة بجناح مرتد إلى الوراء ومجهز بأجنحة مساعدة لزيادة الرفع تعمل بتآلف مع الموازن الخلفي.
أقلعت هذه الطائرة في 12 يونيه 1966، غير أن مارسيل داسو كان قد موّل شخصياً نسخة أخرى من طائرة (F-2) أصغر حجماً سماها (F-1) وصممها كي تعمل بمحرك واحد من نوع آثار.
أثارت هذه الطائرة الاهتمام إلى درجة أدت إلى صرف النظر تدريجياً عن الطائرة (F-2) وحولت الجهود إليها، فتجاوزت سرعة الصوت في رابع تجربة طيران لها. لقد تحطمت فيما بعد. لكن القوات الجوية الفرنسية أوصت على مائة طائرة منها لتحل محل الطائرات الاعتراضية القديمة من نوع ميراج (F 3C) (وفوتور 2ن).
وهكذا ظهرت إلى الوجود طائرة جديدة متقدمة بكثير من نواح متعددة على الطائرات ذات الأجنحة المثلثة دلتا عديمة الذيل، وبفضل هذا الجناح الجديد وفعاليته الشديدة، أمكن تقصير المدارج وتخفيض سرعة الإقلاع والهبوط إلى أقل مما كان عليه مع الميراج القديمة، وذلك رغماً عن أن وزن الطائرة أصبح أثقل، وأن مساحة الجناح نقصت عن قبل، كذلك بفضل محرك "آتار" الحديث ازدادت قوة الدفع.
وقد أدخلت تحسينات أخرى على الطائرة بتجهيزها برادار سيرانو 4 المتعدد الاستخدامات وبخزانات داخلية إضافية أدت إلى زيادة 45% من كمية الوقود، مما ضاعف مدى مهام المساندة الأرضية ضعفين وطاقة الاستكشاف ثلاث أضعاف، كذلك تحسنت قدرتها على المناورة بمعدل 80%. كل ذلك جعل إنجازات هذه الطائرة متفوقة عموماً.

المواصفات


الطاقم: 1.
الطول: 15.33 متر.
المسافة بين الجناحين: 8.44 متر.
الارتفاع : 4.49 متر.
مساحة الأجنحة: 25 متر².
الوزن فارغة:7,400 كجم.
الوزن محملة: 11,130 كجم.
أقصى وزن محمله: 16,200 كجم.
المحرك: محرك واحد من النوع (SNECMA Atar 9K-50 afterburning turbojet)

السرعة القصوى: 2.3 ماخ (2,573 كيلومتر/ساعة) على ارتفاع 11,000 متر.
المدى: 2,150 كيلومتر.
أقصى ارتفاع: 20,000 متر.
معدل الصعود: 215 متر/ثانية
الحمل على الأجنحة:450 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.86 وهى محمله، 0.58 وهى محملة إلى أقصى وزن.
التسليح

مدافع: 2× 30 مم من نوع DEFA 553 مع 150 طلقه لكل مدفع.
قذائف: 8 أوعية قذائف ماترا × 18 قذيفة 68 مم للواحدة.
الصواريخ: 4× إيه.آي.إم-9 سايد وايندر.
القنابل: ما مجموعه 6,300 كجم حموله على 5 نقاط تعليق خارجية.
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
habibo42
جــندي



ذكر
عدد المساهمات : 6
نقاط : 4
سمعة العضو : 0
تاريخ الميلاد : 22/04/1983
التسجيل : 26/08/2010
العمر : 35


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الأربعاء ديسمبر 01, 2010 3:31 pm

النوع إعتراضية متعددة المهام
بلد الأصل روسيا
الصانع سوخوي
المصمم سوخوي
أول طيران 29 يناير (كانون الثاني)2010
دخول الخدمة 2013
انتهاء الخدمة بعد300 إلى 35 سنة
الوضع الحالي قيد التصنيع
المستخدم الأساسي القوات الجوية الروسية
تكلفة المشروع 8 - 10 مليار دولار
سعر الوحدة 100 مليون دولار للواحد
سوخوي باك اف اي (بالروسية Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) (في الانكليزية Sukhoi PAK FA) مقاتلة روسية ثقيلة من مقاتلات الجيل الخامس شرعت شركة سوخوي في تطويرها من عام 1990 لصالح القوات الجوية الروسية
ستحل الطائرة عند اكتمال تطويرها محل طائرات ميج 29 وسوخوي سو-27 في المخزون الروسي ووستكون بمثابة أساس لمشروع للسوخوي / هال FGFA الذي يجري تطويره مع الهند.، وهي مصممة لمنافسة مباشرة مع المقاتلة الأمريكية الأمريكية - اف 22 رابتور واف - 35 لايتنينق. أنجزت تي 50 أول رحلة طيران في 29 يناير 2010.، كما أجرت طلعة أخرى في فبراير من ذات العام إضافة إلى طلعة ثالثة في 17 يونيو 2010
يستطيع رادارها اكتشاف الأهداف المطلوب التعامل معها من على بعد يزيد عن 400 كيلومتر، ويقدر على تتبع 60 هدفا في آن واحد، ويمكّن للطائرة من ضرب 16 هدفا دفعة واحدة في وقت واحد معتمدة على تقنية متقدمة ليزرية.
ويُفترض أن تبدأ القوات الجوية الروسية باستلام ست إلى عشر من مقاتلات الجيل الخامس ابتداء من عام 2012م [12].وتستهدف الخطة الأولى صناعة 1000 طائرة،بحيث تمتلك روسيا مائتين منها ومثثلها للهند ويعرض الباقي وعدته 600 طائرة للبيع

مواصفات الطائرة


الطاقم: 1.
الطول: 22 متر (72 قدم).
المسافة بين الجناحين: 14.2 م2 (46.5 قدم).
الارتفاع : 6.05 متر (19.8 قدم).
مساحة الأجنحة: 78.8 متر² (848.1 قدم²).
الوزن فارغة: 18,500 كجم.
الوزن محملة: 26,000 كجم.
أقصى وزن: 37,000 كجم.
المحرك: 2 × محرك جديد لم يكشف عن اسمه من قبل قدرة كل منهما 175 كيلو نيوتن.[14]
الأداء
السرعة القصوى: ماخ 2.45 (2,600 كيلومتر/ساعة).
المدى: 4,000-5,500 كم.
أقصى ارتفاع: 20,000 متر.
معدل الصعود: 350 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 330 (عادي) -- 470 (كحد أقصى)كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 1.4.
التسليح
1 * 30 مم رشاش.
10 حجرات داخلية و 6 خارجية لحمل صواريخ Vympel R-73 و Vympel R-77
[img][/img]
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
mr abidine
عريـــف
عريـــف
avatar

عدد المساهمات : 66
نقاط : 65
سمعة العضو : 1
التسجيل : 25/10/2011

مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الإثنين أكتوبر 31, 2011 7:46 pm

119 114
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
OFP
مشرف
لـــواء

مشرف  لـــواء
avatar

ذكر
عدد المساهمات : 8639
نقاط : 10193
سمعة العضو : 449
التسجيل : 09/10/2011
نقاط التميز : 40


مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الإثنين أكتوبر 31, 2011 9:13 pm

شكرا على هذه المعلومات القيمة كانك إنتقيت من كل بستان زهرة
واصل واصل

256

______________________
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
kaisar
عريـــف
عريـــف
avatar

ذكر
عدد المساهمات : 45
نقاط : 60
سمعة العضو : 3
التسجيل : 30/08/2011
الموقع : alger

مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الثلاثاء نوفمبر 01, 2011 12:29 am

مشكور على الموضوع أخي قائد القواة الجوية
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
الرائد رضا
جــندي



ذكر
عدد المساهمات : 24
نقاط : 24
سمعة العضو : 0
تاريخ الميلاد : 02/08/1992
التسجيل : 29/10/2012
العمر : 26
المهنة : طالب

مُساهمةموضوع: رد: طائرات الأعتراض الجوي....   الأربعاء أكتوبر 31, 2012 9:44 pm

معلومات غنية ووافية بارك الله فيك
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 
طائرات الأعتراض الجوي....
استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش الوطني الشعبي Forum de l'Armée Nationale Populaire :: قـــــــــســــم الـــــــــــجـــيش الـــجـــــــــــــــــزا ئــــــــــــري :: الدفاع الجوي :: الإعتراض الجوي-
انتقل الى: